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怎樣檢測(cè)柴油發(fā)電機(jī)組的氣缸孔發(fā)布時(shí)間：2024-04-06 點(diǎn)擊次數(shù)：82
柴油發(fā)電機(jī)組氣缸的檢測(cè)與磨損情況：檢驗(yàn)測(cè)量氣缸，是摸清氣缸磨損情況，確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否需要修理的重要依據(jù)。發(fā)動(dòng)機(jī)分解后，必須通過(guò)測(cè)量找出氣缸的圓度和圓柱度偏差，以決定氣缸孔的修理尺寸。測(cè)量氣缸通常使用量缸表，具體操作如下： ① 測(cè)量前先用鏟刀刮除氣缸上口內(nèi)的積炭，并用綿紗蘸汽車 -
柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油冷卻器的使用注意事項(xiàng)
發(fā)布時(shí)間：2024-04-05 點(diǎn)擊次數(shù)：95
柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)油冷卻器，有水冷式和風(fēng)冷式兩種，按柴油機(jī)的不同可分別選用。風(fēng)冷式機(jī)油冷卻器只限用于帶風(fēng)扇冷卻的柴油機(jī)上。 1、水冷式機(jī)油冷卻器 水冷式機(jī)油冷卻器為圓筒形，內(nèi)部有黃銅管、散熱片和隔片組成的芯子。水在芯子的管內(nèi)流動(dòng)；油在芯子與外殼的夾層間流動(dòng)。 根據(jù) -
怎樣拆裝柴油發(fā)電機(jī)組的噴油器發(fā)布時(shí)間：2024-04-03 點(diǎn)擊次數(shù)：109
柴油發(fā)電機(jī)組使用時(shí)間較長(zhǎng)的噴油器，可進(jìn)行噴霧試驗(yàn)，如發(fā)現(xiàn)有下列不正常的現(xiàn)象應(yīng)進(jìn)行拆檢: 1）、噴油開(kāi)啟壓力地域規(guī)定值； 2）、噴出燃油不霧化，切斷不明顯或有漏油現(xiàn)象； 3）、噴空堵塞、4個(gè)噴孔噴出油霧束不均勻，長(zhǎng)短不一； 4）、噴油嘴頭部嚴(yán)重積碳。 -
柴油發(fā)電機(jī)組電氣線路的連接方法有哪些？發(fā)布時(shí)間：2024-04-02 點(diǎn)擊次數(shù)：101
柴油發(fā)電機(jī)組安裝時(shí)，用到的電纜從多芯的微電流控制和通訊電纜到大電流的單芯電力電纜，形式多樣，有多種的安裝布置方法： 1）直敷于建筑物表面如墻、梁和住的開(kāi)始布置； 2）敷設(shè)于電纜溝中，開(kāi)式、封閉式或回填式； 3）走電纜盤； 4）走地下電纜管； 5）敷設(shè) -
柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)速器的作用發(fā)布時(shí)間：2024-04-01 點(diǎn)擊次數(shù)：115
柴油發(fā)電機(jī)組噴油泵的供油量取決于柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速。曲軸轉(zhuǎn)速增大，供油量也增大；反之，供油量減少。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組負(fù)荷變化時(shí)，轉(zhuǎn)速變化大。具體來(lái)說(shuō)就是：發(fā)電機(jī)組負(fù)荷減小時(shí)，轉(zhuǎn)速升高，轉(zhuǎn)速升高導(dǎo)致柱塞泵循環(huán)供油量增加，循環(huán)供油量增加又導(dǎo)致轉(zhuǎn)速進(jìn)一步升高，這樣不斷惡性循環(huán)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn) -
樓層建筑如何選擇柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)布時(shí)間：2024-03-31 點(diǎn)擊次數(shù)：108
樓層建筑在選購(gòu)柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，應(yīng)根據(jù)自身情況購(gòu)買柴油發(fā)電機(jī)組。如：高層建筑中的消防水泵、防排煙設(shè)施、消防電梯、應(yīng)急照明等消防用電，按照《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》規(guī)定，一類高層建筑應(yīng)安一級(jí)負(fù)荷要求供電，二類高層建筑應(yīng)按二級(jí)負(fù)荷要求供電。按《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，高層建筑中許 -
柴油發(fā)電機(jī)組突然短路怎么辦？發(fā)布時(shí)間：2024-03-30 點(diǎn)擊次數(shù)：95
一、突然短路的特點(diǎn) 1.穩(wěn)態(tài)短路時(shí)，由于同步電抗較大，因而其穩(wěn)態(tài)短路電流并不大，而突然短路時(shí)，由于限制其電流的超瞬變電抗很小，而且含有直流分量，因而突然短路電流很大，其峰值可以達(dá)到額定電流的十多倍。 2.隨著這一沖擊電流的出現(xiàn)，電機(jī)的繞組將受到很大的沖擊電磁力的作 -
柴油發(fā)電機(jī)組中零件是如何磨損的
發(fā)布時(shí)間：2024-03-29 點(diǎn)擊次數(shù)：92
據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，零件的磨損是柴油發(fā)電機(jī)組故障中為常見(jiàn)的，發(fā)動(dòng)機(jī)零件的失效有80%以上是由磨損導(dǎo)致的。因此，了解零件的磨損過(guò)程，與途徑顯得十分重要。機(jī)械零件正常運(yùn)行的磨損過(guò)程一般分為3個(gè)階段： 磨合階段 在載荷作用下，由于世界接觸面積較小，故接觸應(yīng)力很大。因此，在運(yùn)行 -
柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液液面有漂浮機(jī)油現(xiàn)象發(fā)布時(shí)間：2024-03-28 點(diǎn)擊次數(shù)：127
柴油發(fā)電機(jī)組在使用中，打開(kāi)水箱蓋檢查冷卻液液面時(shí)，發(fā)現(xiàn)液面漂浮有一層機(jī)油，但檢查曲軸箱機(jī)油中不含水分，液面也沒(méi)有變化。 導(dǎo)致其故障原因有： ① 水冷式機(jī)油散熱器芯管破裂或脫焊，使機(jī)油滲漏到冷卻液中。 ② 氣缸墊損壞，使?jié)櫥涂着c冷卻水孔相通產(chǎn)生油水混合。 ③ 缸體或缸蓋的 -
康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙很大是什么原因？發(fā)布時(shí)間：2024-03-27 點(diǎn)擊次數(shù)：290
1、活塞環(huán)、氣缸套等磨損 氣門、活塞環(huán)、氣缸套磨損后，引起壓縮壓力不足以及機(jī)油上竄燃燒試冬負(fù)氣缸在壓縮行程結(jié)束時(shí)，混合氣混合的正常比例改變，使燃油在無(wú)氧條件下燃燒，燃燒過(guò)程輕易產(chǎn)生積炭，排出的廢氣形成大量玄色煙霧。 2、燃燒室外形改變?nèi)紵彝庑我蛑圃熨|(zhì)量及長(zhǎng)期使用導(dǎo)致技術(shù)狀況下 -
賓館酒店買什么樣的發(fā)電機(jī)比較好？發(fā)布時(shí)間：2024-03-26 點(diǎn)擊次數(shù)：92
酒店賓館等娛樂(lè)場(chǎng)所買什么樣的發(fā)電機(jī)更比較合適呢？當(dāng)然我們得根據(jù)自己的實(shí)際情況需要看發(fā)電機(jī)組的價(jià)格和性能： 從價(jià)格而言國(guó)內(nèi)現(xiàn)較貴的是純進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)組（例如：康明斯、沃爾沃、大宇、奔馳等），而中等價(jià)格的是合資發(fā)電機(jī)（如東風(fēng)康明斯，重慶康明斯等），價(jià)格優(yōu)惠的當(dāng)然是國(guó)產(chǎn)品牌發(fā)電
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