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柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)房布置注意事項(xiàng)發(fā)布時(shí)間：2020-05-07 點(diǎn)擊次數(shù)：1044
1、柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房應(yīng)采用氣體滅火器，進(jìn)、排風(fēng)通道上應(yīng)設(shè)電磁閥，當(dāng)火災(zāi)發(fā)生、氣體滅火器啟動(dòng)時(shí)，可連鎖關(guān)閉這些閥門，以保證滅火效果。 2、柴油發(fā)電機(jī)組排煙為有壓排煙，煙氣溫度高，氣流速度高，煙氣需高空排放，煙管應(yīng)考慮保溫隔熱，同時(shí)需設(shè)減震吊架。 3、風(fēng)門或百葉窗起到隔離 -
柴油發(fā)電機(jī)組怎么接線
發(fā)布時(shí)間：2020-05-05 點(diǎn)擊次數(shù)：1386
柴油發(fā)電機(jī)組怎么接線 柴油發(fā)電機(jī)組實(shí)質(zhì)是臺(tái)三次諧波自勵(lì)磁凸式三相四線同步發(fā)電機(jī)，因具有輸出功率大、適合移動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)，故廣泛用于廠礦、工程施工等場(chǎng)合。雖然功率不同的發(fā)電機(jī)，其繞組數(shù)據(jù)有所不同，但電路連接基本相同。 接線過程：柴油發(fā)電機(jī)組出來的四根線。其中根是N標(biāo)記的線是零 -
導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組水溫過高的原因有哪些
發(fā)布時(shí)間：2020-04-29 點(diǎn)擊次數(shù)：1055
導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組水溫過高的原因： 1、水散熱器堵塞 如果水散熱器的表面摻有機(jī)油時(shí)，機(jī)油與塵土混合的油泥混合物，從而堵塞水散熱器，導(dǎo)致熱量更難散發(fā)出來， 2、冷卻液使用不當(dāng) 冷卻液是降低機(jī)組溫度和水溫的重要降溫材料，如果選擇不當(dāng)，或者余量不足，將嚴(yán)重影響到冷 -
康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火怎么辦
發(fā)布時(shí)間：2020-04-27 點(diǎn)擊次數(shù)：3328
康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火有以下原因及處理方法： 1、燃油用完或燃油關(guān)斷閥切斷油路，應(yīng)檢查燃油關(guān)斷閥，看它是否開啟。檢查油箱中是否有燃油。 2、燃油質(zhì)量底。 3、燃油輸油管到漏氣，檢查濾清器、密封墊、管道和連接桿件是否漏氣，進(jìn)行必要的修理。 4、外輸油路和內(nèi)輸油路漏油，對(duì)所有濾 -
康明斯發(fā)電機(jī)組的標(biāo)配是什么？
發(fā)布時(shí)間：2020-04-25 點(diǎn)擊次數(shù)：1090
康明斯發(fā)電機(jī)組是由哪些部件組成的？康明斯發(fā)電機(jī)組的標(biāo)準(zhǔn)配置包括柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、交流發(fā)電機(jī)、控制系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)、濾清器系統(tǒng)和附件，下面保定恒發(fā)就帶著大家詳細(xì)的了解一下。 康明斯發(fā)電機(jī)組 1、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)：康明斯4沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（中美合資品牌）； 2、 -
柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)前需做哪些準(zhǔn)備
發(fā)布時(shí)間：2020-04-20 點(diǎn)擊次數(shù)：1003
柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)前需要做哪些準(zhǔn)備，我們今天就來說說： 1、檢查潤(rùn)滑油的油位、冷卻液液位、燃油量在規(guī)定的刻度線在規(guī)定范圍內(nèi)。 2、檢查柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的供油、潤(rùn)滑、冷卻等系統(tǒng)的各個(gè)管路及接頭有無漏油、漏水現(xiàn)象。 3、檢查電氣線路有無破皮等漏電隱患，接地線及電氣線路是否松動(dòng)， -
柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油冷卻器的使用注意事項(xiàng)
發(fā)布時(shí)間：2020-04-18 點(diǎn)擊次數(shù)：1189
柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)油冷卻器，有水冷式和風(fēng)冷式兩種，按柴油機(jī)的不同可分別選用。風(fēng)冷式機(jī)油冷卻器只限用于帶風(fēng)扇冷卻的柴油機(jī)上。 1、水冷式機(jī)油冷卻器 水冷式機(jī)油冷卻器為圓筒形，內(nèi)部有黃銅管、散熱片和隔片組成的芯子。水在芯子的管內(nèi)流動(dòng)；油在芯子與外殼的夾層間流動(dòng)。 -
四沖程柴油發(fā)電機(jī)組的工作原理
發(fā)布時(shí)間：2019-12-09 點(diǎn)擊次數(shù)：1355
柴油發(fā)電機(jī)組必須經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、膨脹、排氣四個(gè)熱力過程之后，才能恢復(fù)到起始狀態(tài)，使柴油機(jī)不斷地產(chǎn)生機(jī)械功，上述四個(gè)熱力過程稱為一個(gè)工作循環(huán)。 進(jìn)氣沖程 進(jìn)氣沖程的目的是吸入新鮮空氣，為燃料燃燒做好準(zhǔn)備。要實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣，缸內(nèi)與缸外要形成壓差。因此，此沖程排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門 -
發(fā)電機(jī)組設(shè)備故障及事故的損失費(fèi)用計(jì)算
發(fā)布時(shí)間：2019-07-23 點(diǎn)擊次數(shù)：1761
發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)設(shè)備故障及事故的話，損失費(fèi)用計(jì)算公式如下: 1修復(fù)費(fèi)用=材料費(fèi)+備件費(fèi)+專用工具費(fèi)+修復(fù)人員工時(shí)費(fèi) 2停產(chǎn)損失費(fèi)用的計(jì)算，停產(chǎn)損失費(fèi)=每小時(shí)損失費(fèi)x停機(jī)費(fèi)用 3事故損失費(fèi)用的計(jì)算，事故損失費(fèi)=修復(fù)費(fèi)用+停產(chǎn)損失費(fèi) -
柴油發(fā)電機(jī)組開/停機(jī)步驟和節(jié)油竅門
發(fā)布時(shí)間：2019-07-20 點(diǎn)擊次數(shù)：1922
一、開機(jī)步驟：當(dāng)環(huán)境溫度不低于5℃,機(jī)組應(yīng)能順利走動(dòng)，開機(jī)前按照柴油機(jī)說明書規(guī)定的，必須先加上足夠的機(jī)油（機(jī)油采用CD級(jí)15W/40）；加滿冷卻液；接上柴油的進(jìn)回油管；接上24V啟動(dòng)電瓶2只（注意正負(fù)極，不能接錯(cuò)，接時(shí)先接正極，后接負(fù)極）。 1.1用燃油手泵排除燃油系 -
柴油發(fā)電機(jī)組拆卸原則為何發(fā)不出規(guī)定功率
發(fā)布時(shí)間：2019-07-15 點(diǎn)擊次數(shù)：1727
柴油發(fā)電機(jī)組的拆卸工作看起來簡(jiǎn)單，實(shí)際上并不是一件很容易的事情。如果不注意各零件間的連接關(guān)系以及拆卸方法，很可能會(huì)造成機(jī)組零件的損壞，從而影響修理工作的正常進(jìn)行。那么柴油發(fā)電機(jī)組拆卸需要遵守哪些原則？注意事項(xiàng)又有哪些呢？ 拆卸的原則 1.放凈柴油、機(jī)油及冷
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