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怎樣對(duì)運(yùn)作中柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行監(jiān)控發(fā)布時(shí)間：2017-12-19 點(diǎn)擊次數(shù)：1475
在柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，主要要操作人員的經(jīng)驗(yàn)對(duì)其運(yùn)行進(jìn)行監(jiān)控，主要監(jiān)控手段是以“聽(tīng)、摸、看、聞”等方法判斷機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)和供電情況。以下是柴油發(fā)電機(jī)廠家針對(duì)這個(gè)4個(gè)小點(diǎn)所做的分析： 1、聽(tīng) （1）聽(tīng)柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音是不是均勻 （2）聽(tīng)各汽缸內(nèi)燃油的燃燒聲音是否正常 -
柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化系統(tǒng)特點(diǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)中需注意
發(fā)布時(shí)間：2017-12-14 點(diǎn)擊次數(shù)：1283
目前，作為備用電源，自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組逐漸成為用戶的首選，今天，為您解說(shuō)柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化系統(tǒng)主要特點(diǎn)與功能： ★自動(dòng)化系統(tǒng)功能 ☆顯示：三相電壓、三相電流、相序、發(fā)電機(jī)功率、功率因數(shù)、頻率、控制用蓄電池電壓、浮充電電流、運(yùn)行時(shí)間計(jì)時(shí)； ☆指示 -
柴油滲漏到發(fā)動(dòng)機(jī)中時(shí)怎樣排除
發(fā)布時(shí)間：2017-12-04 點(diǎn)擊次數(shù)：1510
我們?cè)趯?duì)柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行售后維護(hù)的時(shí)候，經(jīng)常接到用戶的電話，說(shuō)是柴油發(fā)電機(jī)組在正常使用的時(shí)候,發(fā)電有柴油滲透到發(fā)電機(jī)組的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)里的現(xiàn)象, 這時(shí)候該如何去處理呢，首先我們得告訴大家，柴油滲入到發(fā)動(dòng)機(jī)里，也就是滲漏到油底殼，這是非常有害的，它不僅降低機(jī)油的粘度和機(jī)油壓力，也稀釋油中 -
柴油發(fā)電機(jī)組欠壓故障報(bào)警停機(jī)什么原因？
發(fā)布時(shí)間：2017-12-01 點(diǎn)擊次數(shù)：1758
1、柴油機(jī)機(jī)械調(diào)速問(wèn)題 柴油機(jī)調(diào)速分電子調(diào)速和機(jī)械調(diào)速，如果是機(jī)械調(diào)速，那么在柴油機(jī)上有個(gè)控制油量及油路的油泵機(jī)構(gòu)，好像是叫共軌油泵，上面有個(gè)拉桿，是控制油量的，暫且叫它調(diào)速拉桿，調(diào)速拉桿兩側(cè)分布一個(gè)限速(高速)頂桿和調(diào)速頂桿，開(kāi)機(jī)運(yùn)行20S即報(bào)低壓，不知道電壓和頻率是不是一 -
柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行維護(hù)有哪些
發(fā)布時(shí)間：2017-11-28 點(diǎn)擊次數(shù)：1406
柴油發(fā)電機(jī)組在工作運(yùn)行中需要進(jìn)行一定的維護(hù)，所以我們提供了以下幾點(diǎn)建議： 1.查看各開(kāi)關(guān)，刀閘位置正確，聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)契合運(yùn)轉(zhuǎn)方法請(qǐng)求。 2.查看各穩(wěn)妥裝上杰出，各電源正常。 3.查看24V蓄電池電壓正常，充電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。 4.柴油發(fā)電機(jī)組無(wú)漏油景象，柴油發(fā)電機(jī) -
柴油發(fā)電機(jī)組充電時(shí)要注意什么
發(fā)布時(shí)間：2017-11-21 點(diǎn)擊次數(shù)：1490
柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中離不開(kāi)電瓶，電瓶需要適當(dāng)?shù)谋ｐB(yǎng)才能延續(xù)它的使用壽命。那么在給柴油發(fā)電機(jī)電瓶充電時(shí)什么注意點(diǎn)呢? 對(duì)發(fā)電機(jī)組電瓶充電時(shí)，先把機(jī)組的電池過(guò)濾帽或排氣孔蓋打開(kāi)，還要檢查電解液水位，如果水位有偏差，與規(guī)定值差距較大，應(yīng)該使用用蒸餾水調(diào)整。 為了防止長(zhǎng) -
發(fā)電機(jī)組備用電源電壓過(guò)低的原因及處理辦法
發(fā)布時(shí)間：2017-11-18 點(diǎn)擊次數(shù)：2047
備用電源電壓過(guò)低的原因及處理辦法 今天柴油發(fā)電機(jī)組廠家來(lái)帶大家了解下柴油發(fā)電機(jī)組的預(yù)熱到啟動(dòng)的過(guò)程是什么樣。 一、預(yù)熱： 裝有預(yù)熱器的機(jī)組，在啟動(dòng)前，人員可根據(jù)環(huán)境溫度決定是否柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行預(yù)熱操作，帶預(yù)熱按鈕的控制屏可控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)加熱進(jìn)行工作，以達(dá)到預(yù)熱目 -
如何預(yù)防發(fā)電機(jī)組被燒毀
發(fā)布時(shí)間：2017-11-15 點(diǎn)擊次數(shù)：1341
發(fā)電機(jī)組的應(yīng)用范圍很廣泛，在平時(shí)的使用中也要遵守相應(yīng)的規(guī)則，才能保護(hù)好發(fā)電機(jī)組。做好哪些措施，才能防止發(fā)電機(jī)被燒毀。 發(fā)電機(jī)在使用的過(guò)程中要注意周邊環(huán)境的衛(wèi)生，如果過(guò)多雜質(zhì)進(jìn)入柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)，那么就容易造成機(jī)組短路，線路的絕緣層被破壞，電流變大，機(jī)組的溫度上升，容易造成機(jī)組被 -
發(fā)電機(jī)組的噴油器卡死是什么原因造成的
發(fā)布時(shí)間：2017-11-11 點(diǎn)擊次數(shù)：1493
噴油器屬于發(fā)電機(jī)組中重要的零件，但是噴油器有時(shí)會(huì)發(fā)生卡死的狀況，這是什么原因造成的呢?看看發(fā)電機(jī)組廠家的簡(jiǎn)單介紹。 柴油發(fā)電機(jī)組采用的燃油不干凈，含有過(guò)多雜質(zhì)，雜質(zhì)會(huì)引起噴油器內(nèi)部的零件發(fā)生磨損，經(jīng)過(guò)時(shí)間的積累，雜質(zhì)堵塞會(huì)發(fā)生移動(dòng)，引起其他零件磨損。 發(fā)電機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)的 -
發(fā)電機(jī)組高溫的原因有哪些？
發(fā)布時(shí)間：2017-11-07 點(diǎn)擊次數(shù)：1527
在使用發(fā)電機(jī)組的過(guò)程中我們要特別注意這些，當(dāng)柴油機(jī)溫度過(guò)高通常會(huì)造成散熱器內(nèi)冷卻液沸騰、柴油機(jī)功率下降、潤(rùn)滑油黏度降低、柴油機(jī)零部件間摩擦加劇，甚至?xí)?dǎo)致柴油機(jī)拉缸、汽缸墊燒毀等嚴(yán)重故障。 發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生高溫原因如下： 1、長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè) 柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作 -
柴油發(fā)電機(jī)組在使用中為什么會(huì)發(fā)生顫抖？
發(fā)布時(shí)間：2017-11-05 點(diǎn)擊次數(shù)：1550
如果柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中出現(xiàn)抖動(dòng)的現(xiàn)象，大家不要驚慌，跟隨發(fā)電機(jī)組的節(jié)奏，找出故障的緣由。 檢查發(fā)電機(jī)的曲軸連桿，觀察上面的螺絲是不是有松動(dòng)的現(xiàn)象，如果松動(dòng)了，擰緊后再觀察機(jī)組狀況。 機(jī)組的噴油器霧化效果是不是出現(xiàn)故障，效果不佳。 檢查柴油發(fā)電機(jī)的軸瓦之間
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