您現(xiàn)在的位置： 柴油發(fā)電機(jī)組在一段時(shí)間的使用后難免會出現(xiàn)磨損現(xiàn)象，這是正?，F(xiàn)象。但是，如果出現(xiàn)不合理的過度磨損，這樣的情況就異常了?？赡苁怯捎谟脩舻氖褂貌划?dāng)，也可能是由于機(jī)器發(fā)生了某些故障，因此，用戶應(yīng)該要了解哪些因素會使得柴油發(fā)電機(jī)組磨損，才好對癥下藥避免其過度磨損的情況。
柴油發(fā)電機(jī)組如康明斯柴油發(fā)電機(jī)組、里卡多發(fā)電機(jī)組、玉柴發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生磨損一般是受燃料及潤滑油的質(zhì)量，柴油機(jī)的使用轉(zhuǎn)速和負(fù)荷，環(huán)境狀況及操作條件等原因的影響。
燃料和潤滑油的質(zhì)量要和柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)相適應(yīng)。柴油中若含有硫或其它雜質(zhì)時(shí)，在燃燒過程中便會產(chǎn)生酸類和其它腐蝕性物質(zhì)，加速氣缸的磨損；柴油中重質(zhì)餾分過多，燃燒后便容易形成積炭，使活塞環(huán)與氣缸產(chǎn)生磨料磨損；柴油粘度的大小對混合氣形成、供油設(shè)備工作可靠性都有影響。對潤滑油來說，影響大的是粘度和抗氧化性，應(yīng)根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)的工作條件合理選擇使用，切不可亂用。
試驗(yàn)表明，柴油機(jī)的磨擦隨著轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的增加而增加。因?yàn)樨?fù)荷增加時(shí)，磨擦表面上的單位壓力增加，熱狀況不良。當(dāng)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，單位時(shí)間內(nèi)磨擦的次數(shù)半加，而在同一功率下，轉(zhuǎn)速增加比負(fù)荷增加時(shí)磨損要大。但過低的轉(zhuǎn)速由于不能保證良好的液體潤滑條件，同樣使磨損增加。所以，對一定的柴油機(jī)來說，有一個(gè)適合的工作轉(zhuǎn)速范圍。此外，柴油機(jī)經(jīng)常加速、減速、停車和起動等不穩(wěn)定工作時(shí)，由于轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的頻繁變化，柴油機(jī)潤滑條件不良，熱狀態(tài)不穩(wěn)定，磨損便增大。特別是在起動時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)速低，機(jī)油泵供油不及時(shí)，再加油溫低，機(jī)油粘度大，磨擦表面難以建立液體潤滑，磨損是很嚴(yán)重的。
使用環(huán)境的氣溫對柴油發(fā)電機(jī)的磨損也是有影響的。氣溫高時(shí)發(fā)動機(jī)易過熱，潤滑油粘度低，零件的磨損便增加。氣溫低時(shí)潤滑油粘度變大，柴油機(jī)起動困難，工作時(shí)冷卻水不能保持正常溫度，增加零件的磨損和腐蝕。柴油機(jī)在低溫起動時(shí)，磨損更為嚴(yán)重。
柴油發(fā)電機(jī)組的工作溫度是影響磨損的重要因素之一。在使用過程中，由于冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的限制，工作負(fù)荷及轉(zhuǎn)速的變化，環(huán)境溫度的改變等因素，使柴油機(jī)工作溫度的變化范圍很大。實(shí)踐表明，冷卻水溫度控制在75~85℃，潤滑油溫度在75~95℃時(shí)為有利。
保定恒發(fā)發(fā)電機(jī)組廠家友情提醒：避免柴油發(fā)電機(jī)組過度磨損的方法：合理選擇柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)工況，提高柴油機(jī)的磨合質(zhì)量，選用適合于發(fā)動機(jī)工作需要的燃料和潤滑油，提高操作技術(shù)水平，及時(shí)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。這些方法都能有效的減輕發(fā)電機(jī)組的磨損情況，從而延長柴油發(fā)電機(jī)組的使用壽命。
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